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2014/3/20
官員表示，於印度洋上搜尋馬航失蹤班機可能的碎片的行動已經暫停了一天。
澳大利亞、紐西蘭及美國都表示壞天氣影響了他們在 Perth西南2500公里(1550英里)的海域上的行動。
有四架飛機試圖確定兩個衛星影像顯釋出來的物件，這可能是班機MH370的殘骸。
這駕吉隆坡飛往北京的飛機有239名乘客，在3月8號失蹤。
班機先是與空中交通控制中心失去聯繫，接著從雷達上消失。
發佈衛星訊息
與此同時，一家英國的衛星公司告訴BBC說，10天前有個非常強烈的跡象顯示這駕波音777客機應該會在印度洋的南方部分或中亞被找到，而不是馬來西亞正在持續搜尋的南中國海或麻六甲海峽。
總部位於倫敦的國際海事衛星組織表示，他們的工程師早先就發現飛機可能在北方或南方航道上飛行數個小時，而飛機不太可能往北越過有先進防空系統的國家。
該公司進一步表示，他們已透過中介，在3月12日時將訊息傳遞給馬來西亞當局，但在15日之前都沒有被公開承認。
此外，在這段時間裡馬來西亞當局持續的在搜尋南中國海及麻六甲海峽，無視訊息所告知的飛機會飛得更遠。
BBC記者 Andrew Moore 表示，馬來西亞當局已經遭受到家屬的批評，而這個消息可能會助長憤怒的情緒。
「極壞」
澳大利亞海上安全局(Amsa)的一份聲明表示，四艘飛機在搜索了廣大的區域後沒有結果。
聲明表示「週五將繼續進行搜索」。
週四搜索該區域的兩駕澳大利亞的獵戶座飛機，稍後將也加入了美國和紐西蘭的飛機。
Amsa 表示這些飛機可以覆蓋23000平方公里的區域(14000平方英里)。
第一架澳洲空軍的獵戶座飛機AP-3C從搜索區域中返回，並回報天候狀況「及壞」，有大浪及大風。
ABC記者 David Wright 在P-8波賽頓號說道，所有先進的飛機都只發現到「一艘貨輪及兩群海豚」。
一艘挪威籍商船 St Petersburg ，回應著澳大利亞的救援協調中心所發散的航運廣播而來到這個區域。
她將會加入澳大利亞海軍艦艇 HMAS Success 號，及英國沿岸調查船 HMS Echo 號。
「好的開始」
週四稍早，馬來西亞交通部長 Hishammuddin Hussein 說明，於3月16日從衛星影像上發現的可能的碎片是個「可以相信的起點」。
澳洲官員表示，最大的物件看上去有24公尺(78英尺)。
一定數量的被發現的可能殘骸，從飛機失蹤後就已經開始調查，但直到現在都沒沒能證明這些殘骸跟飛機有關。
Amsa的總經理 John Young 表示，這些在影像中發現的物件是「合理的大小」。
「這是一個起點，可能是我們現階段最好的起點。但我們需要到那邊找出來調查，來確定這是否有意義。」
他警告這些在海上被發現的物件可能與班機MH370無關，可能是船上掉下來的貨櫃之類的物品。
「在這個特別的情況裡，位於在同一個區域裡的各種(物件)，根據大小、事實，都顯得值得一看。」 Young 表示。
前美國聯邦航空管理局官員 Michael Daniel 告訴新加坡的海峽時報：「若他們有強烈的感覺或跡象認為這些殘骸屬於飛機，當局第一件要做的事情就是將聲納浮標丟進水裡。」
「假如黑盒子(飛行記錄器)在那裡，聲納就應該就會收到訊息。這可能或花上48小時，而這全部取決於距離。」
衛星訊號
調查人員指定了兩個迴廊區域，一個在南一個在北，涵蓋了飛機起飛後7小時的可能位置。
這是基於衛星最後接收到的飛行訊號－即使主要的通訊系統都被關閉後仍會進行的每小時一次的「信號交換」廣播。
馬來西亞表示搜尋工作將在兩個區域中持續進行，共有18艘船、29架飛機和6架艦載直昇機。
與此同時，家屬們仍在等待具體的消息。
一個姊姊 Chandrika 在飛機上的商船的船長 Bimal Sharma 告訴BBC，他經歷了「希望，然後絕望，然後再希望，然後再絕望」。
「我一直很樂觀因為我刻意的轉移，所以我不相信飛機墜毀了。」他說。「這是個非常、非常艱難的時間，在情緒上更是如此。」
「我是個船長，我已經經過好幾次由澳洲在搜尋的區域。這個區域有許多垃圾－塑料和木頭。我不曉得、我不希望相信他已經墜毀。」
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服貿問題嘛，其中一個切入的重點在於對岸不是來做生意的！
至於自由經濟的問題，這幾十、100年來已經有許多文章可以看了！
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